いえ、エンジンが0.2Lなわけではありません（ぇ
今日は先日書いたとおり、職場のともだちの車が納車される日だったわけですよ。昼間はいろいろ出かけてたんで、納車にはついて行かなかったんだけど(笑)
自慢したくてしょーがないすみちゃんから夕方メール。
「大黒PAでよい？」
イキナリですねｗｗｗ
とゆーわけで、2130、きっとクルマは多くないだろ、と踏んで、大黒PAへ。
しばらくダベってから、運転させてもらったよ＼(^o^)／ K5→K1↑→1↑→C1外→5↓→C2外→B西。ｶﾞｯﾂﾘ60km、1時間ほどｗ 途中、まだ慣らし中なのに5000まで回したりしたのはﾅｲｼｮ(・ε・)
やー、AT車久しぶりに乗ったわ。そして、207cc、ミッションにクセありすぎｗ アクセルワークでATのシフトコントロールするのが大好きなｵｲﾗですが…コントロールしづらいってばよ。
車体が重いのをカバーするためなのか、あるいはスポーツカーってみんなこんなもんなのか？使わせてくれる回転域が極端に狭い。踏んでもなかなかシフト落ちないし、加速もなかなかしない。逆に、抜いたら抜いたで全然シフト上がらない。 マニュアルモードはマニュアルモードで、反応遅いし…むむむむむ…。
…なんて、人の車にそんなダメ出しすんなって話やね(・ε・) ｸﾙﾏもまだこなれてないだろうし、何よりｵｲﾗが慣れてないだけかな、きっと。
ボディ剛性は先日書いたとおりガチガチの見た目相応かなー、直進安定性はバツグンに良かった感じ。とは思うものの、やっぱタワーバーの有無って違うもんで。コーナーのハンドリングの感じがうーん、って感じ。
あと、サス周りが、よく言われる「ネコ足」っての？そこそこ固いんだけど、なんかミョーにぐにゃぐにゃする瞬間があって特徴的。粘るってよく表現されるけど…不思議な感じ。 あと、スピード出てるのにミョーに跳ねる瞬間があったなぁ。120ﾁｮｲでキツめのコーナー曲がると、雨のときみたいに路面の継ぎ目でズルっと滑る…。タイヤが流行りのエコタイヤだったり、ってのもあるのかな。
まぁそんな感じで、最後にぱしゃっと写真撮って、おしまい。２台とも黒だし、深夜だし…何がなんだかちっとも見えませんねｗ
てぃーださんとツーショット。
ちなみにこのﾌﾟｼﾞｮｰﾀｿのヘッドライト、ハロゲンなんですけどね。カメラの自動ホワイトバランスって偉大だｗ 黄色い光を白に持ってってくれるおかげで、ﾃｨｰﾀﾞさんのやや黄色いキセノンが真っ青に見えるねｗ